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专家建议改造成有轨观光线废弃57年武九老

发布时间:2019-07-08 13:15:07

  核心提示语: 武九铁路前身为粤汉铁路,是1905年张之洞督鄂时修建的,19 6年通车,终点是武昌的徐家棚。1957年武汉长江大桥建成后,改称京广铁路。武昌火车站至徐家棚段的铁轨于是废弃。

  横亘武昌的老武九铁路,废弃多年。规划专家、文化名人、政府官员围绕其存废,争议也多年。

  昨日,在全面深化武昌滨江文化商务区建设专家咨询会上,华中科技大学建筑与城市规划学院教授刘剀认为,武九老铁轨可改造为有轨观光线;铁路尽头的调度处可建设为铁路文化主题公园。

  武九铁路前身为粤汉铁路,是1905年张之洞督鄂时修建的,19 6年通车,终点是武昌的徐家棚。1957年武汉长江大桥建成后,改称京广铁路。武昌火车站至徐家棚段的铁轨于是废弃。

  围绕着铁轨的保留与拆除,近些年来广为关注也颇有些争议:部分人认为铁轨阻碍了发展,环境脏乱差影响城市形象,应该拆除;而另一部分人则认为,应尊重城市的历史,保留这段铁路以存留一段城市记忆。

  而刘剀显然认为,这条铁路见证了武昌发展历史,对于武汉的兴起有不可磨灭的作用。简单的拆除也就永远抹掉了这部分的城市记忆,应当予以保留。

  简单的拆除

  是抹掉城市历史记忆

  刘剀也坦陈,老铁轨是制约武昌滨江文化商务区建设的一个重要因素,从发展来看,实际上需要的是一个富有创意的解决方案。

  他建议,老武九线可构建以铁路文化为主题的城市绿地公园,构成滨江文化商务区的绿肺、步行区和休闲中心。老铁轨可改造为有轨观光线,既解决滨江文化商务区的内部交通联系,又能成为独具特色的城市观光廊。

  铁路尽头的调度处可以建设成为铁路文化主题公园。他认为,可将地上部分交通放于地下,通过立体交通方式解决道路与铁轨 打架 问题。

  去年,参与武昌华中金融城规划的美国SOM公司也在方案中提出将武九老铁轨变成有轨观光专线。参与武昌滨江文化商务区深化设计的法国夏邦杰公司也对铁路持保留意见。

  老铁轨可改造成

  有轨观光线

  徐家棚四美塘,是当年为建铁路、修机车厂房挖土填地而成的池塘。目前四美塘背后的铁轨,是武汉摄影爱好者拍摄铁路场景的必去之地。

  去年公布的《武昌沿江地区实施性规划》中提出,保留长江二桥两侧的铁路,新建4. 公里的绿化公园,凸显铁路文化与纺织文化等人文景观。

  改造后,这里将设春天列车景观,利用原有铁路线建立工业遗产旅游交通路线,并结合婚恋主题举办摄影等活动。同时,打造 铁树银花 ,利用拆卸的铁轨与保留的铁轨形态相结合,在地面形成树枝生长的形态效果,种植大片不同种类的花田,形成本片区尺度最大的绿化景观。

  规划建设

  四美塘铁路文化大观园

  链接

  纽约废弃铁路高架桥

  变空中花园

  废弃铁路改造,国内外均有成功案例。刘剀举例,纽约一段废弃的铁路高架自上世纪80年代退役后,一度成为附近居民的 眼中钉 ,屡次面临拆毁,当地发起了 保桥运动 ,2009年,这里建成了一个供居民休闲娱乐的 空中花园 。人们漫步其中,闻着花草清香,鸟瞰曼哈顿街区、自由女神像和哈得孙河。

  无独有偶,厦门也有一个铁路文化公园。市区有一段荒废多年的鹰厦铁路延伸线,地处市中心。2011年,这段长4.5公里的老铁路经过适度改造和精心雕琢,建成一条供市民娱乐休闲、健身,并串联周边景点、步道的带状公园,成为品味厦门、体验自然的城市新名片。

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