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自主车企瞄准汽车金融不是当务之急

发布时间:2019-10-09 22:58:04

  自主车企瞄准汽车金融不是当务之急

  引言:华晨汽车近日发出消息称将与通用电气组建合资汽车金融公司,并预计将于今年10月份正式营业。

  华晨汽车近日发出消息称将与通用电气组建合资汽车金融公司,并预计将于今年10月份正式营业。华晨将在汽车金融领域开辟新的道路,这将是自主品牌汽车最新的利润增长点,而且汽车金融也将能够推动我们销售的进一步扩大。华晨董事长祁玉民在接受采访时就明确表示。

  数据显示,2007年间,7家在华开展业务的汽车金融公司业务量增幅超过50%,这与不断减少的单车利润相比正成为另一个巨大的诱惑。国内自主品牌在利润减少的情况下,希望通过开展金融业务来扩充自己的利润也就在情理之中。

  据悉,除了华晨外,奇瑞、江淮及长安汽车也都陆续传出将在今年组建汽车金融公司。奇瑞汽车目前已与安徽省内的徽商银行签订了拟合资成立奇瑞徽银汽车金融公司的战略合作协议,目前已经进入银监会审批阶段。同时,江淮汽车早在2006年就已与东方资产管理公司合作欲进入汽车金融领域,但一直未获批准。

  自主品牌成立金融公司,目的在于两点,一是希望通过金融公司的成立来带动汽车的销量,另外是希望通过金融公司巨大的市场来带动企业利润的上涨。虽然自主品牌成立金融公司的的愿望及出发点非常良好,但在目前我国乘用车市场上,自主品牌成立金融公司并不是当务之急。

  首先,在我国的乘用车市场中,贷款买车的群体比例非常小,汽车金融发展严重不足。数据显示,目前我国汽车金融在新车购买中的份额不足10%。举个例子,2008年乘用车销量即使达到800万辆,依靠金融市场买车的仅有80万辆,这其中还要被银行、跨国公司的金融贷款瓜分,这样自主品牌金融公司所获得的份额将非常有限,自是谈不上多少利润。

  其次,自主品牌希望通过汽车金融来扩大自己的产品销量,但实际上,目前自主品牌销量的下滑并不是由于没有金融公司所带来的,根据全国乘用车联席会发布的数据显示,今年国内前4个月,自主品牌在国内的市场份额开始逐渐下滑,这是由于我国的自主品牌目前缺少综合的竞争能力,在合资品牌开始降低价格挤压自主品牌市场时,自主品牌却陷入了产品质量、产品宣传以及服务体系和相应的商务策略上的缺陷,在这些缺陷下自主品牌则缺乏了相应的竞争能力和应变能力,这造成了自主品牌市场份额的下滑。

  所以在目前这种情况下与成立金融公司相比,认为自主品牌应该花力气提升自己的管理水平,增加自身品牌及产品的综合竞争力,现在谈金融可能为时过早。(文/许诚玮)

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